以機械的知識來衡量自動彎管機的功效

彎管頭可沿導(dǎo)軌作橫向移動，這是更換彎模后，自動彎管機調(diào)整彎模管槽對準(zhǔn)機床中心線所必需的。這樣比用調(diào)整床身上的導(dǎo)軌和尾座來調(diào)整機床中心線簡單。

完成直線送進運動（DBB）的小車，在管子彎曲過程中，被管子拉著向前運動。這樣，去掉了“正推力”，從而去掉了小車與彎曲速度的同步問題，去掉了為增加“正推力”而設(shè)置的直流電機負反饋系統(tǒng)，簡化了電氣線路。彎曲時，由于小車作為負載，被管子拉著向前，為了改善彎曲，避免管子彎曲部分壁厚過分減薄，減少回彈，增加了助推裝置。彎曲時，壓模不但壓緊管子，而且被助推力推動向前，以形成一個助彎的側(cè)推力。

彎管臂和彎曲主軸連成一體、彎管彎模軸可更換、夾模上下運動，這樣不但結(jié)構(gòu)合理，增加了機械部分強度，而且結(jié)構(gòu)簡單，從而使電氣線路也簡化了。床身采用焊接結(jié)構(gòu)，簡單、緊湊。由于正推力對管子的彎曲有利，特別是在彎曲直徑較大的管子時，正推力是必要的。因而，VB自動彎管機增加了助推裝置。

當(dāng)送進最后一個彎時，小車可能與壓模相碰撞，這時可用“干涉區(qū)”功能，即壓模退回→小車繼續(xù)送進→彎管臂返回→空間轉(zhuǎn)角（POB）→夾模夾緊→夾頭松開，小車退出干涉區(qū)→壓模壓緊→彎曲管子。這樣，彎管不但避免了小車同壓模相碰撞，保證了最后一個彎的順利完成，而且可以減少料頭夾緊損失，降低生產(chǎn)成本。